The e-Mobility Glossary: Discover the Language of a Rapidly Growing Industry

Jon Cooper

While e-mobility is not a new concept, it is yet to truly challenge the traditional automobile market. However, with its popularity on the rise and improvements to infrastructure making these vehicles an increasingly feasible alternative, its time may be closer than you think. We’ve put together a handy glossary of the e-mobility terms everyone should know to get you started.

But first… what is e-mobility?

E-mobility, or Electromobility, is the concept of using electric powertrain technologies to power and move vehicles. The most common examples include fully electric vehicles, plug-in hybrids, and hydrogen fuel cell vehicles that convert hydrogen into electricity.

Developed as a more environmentally friendly alternative to the internal combustion (IC) engine, this technology is likely to power an increasing percentage of new vehicles in the coming years.

The rise of the electric car

With the rise in popularity of manufacturers such as Tesla, the world is now very familiar with cars powered by electricity. But what about the jargon and technology that surrounds them?



Inside the car

Ampere-hours (AH)

The unit of measurement used to indicate the capacity (the maximum charge) a battery can hold (e.g., 200 AH).

Battery balancing

Battery balancing maintains the same voltage level across each battery cell, helping ensure they operate efficiently and enjoy a longer life cycle. 

Battery cells

A lithium-ion battery comes in different shapes and sizes – cylindrical cells, pouch cells, and prismatic cells. 

Bi-directional charging 

It’s a game of give and take – theoretically, some electric vehicles can store and return excess energy to the power grid when required, ensuring it doesn’t go to waste.

Depth of Discharge (DoD) 

Depth of Discharge is a measurement of how much a battery is emptied compared to its total compacity. The deeper its discharge, the higher its range, but the shorter its life expectancy. 

Electronic Control Device (ECD)

A component found in hybrid engines that connects the electric motor and the IC engine. It automatically switches to the optimum drive, depending on which is the most efficient at that time. Electronic power flow management ensures that the vehicle runs efficiently.

Energy density

The amount of energy that can be stored per unit mass or volume of a battery. It is expressed in kilojoules (kJ) or kilowatt-hours (kWh).

Inverter/inverter housing

The inverter connects the battery with the electric motor. The power electronics convert the DC voltage of the battery into high-frequency AC voltage, which forms the electromagnetic field for power generation in the electric motor.

Lithium-ion battery

A state-of-the-art energy source for electric vehicles. It converts electrical energy into chemical energy, which it stores until reconverting and releasing it as electrical energy when necessary. 

Peak output

The maximum possible output that an electric motor can achieve. It is comparable with the rated output of a combustion engine.

Permanent magnet synchronous machine (PMSM)

Just as combustion engines are separated by their use of petrol and diesel, electric motors are separated by the types of magnets they use. PMSM engines use permanent magnets, while electrically excited synchronous machine (ESM) engines use electromagnets. PMSM engines are far more common in Europe than the alternative. 

Power availability display

A display in the instrument panel of electric vehicles that shows both the level of power being drawn from the drive system and the power recovered while braking and coasting. It replaces the tachometer found in vehicles with a combustion engine. 

Power density

This defines how large and heavy a battery must be for a specified power level. The power density is determined by the materials used.

State of Charge (SOC)

Shows the remaining percentage of battery charge on the display of electric vehicles. It replaces the fuel display seen in vehicles with a combustion engine. 

Outside the car

Combined Charging System (CCS)

The CCS is an international charging standard for electric vehicles, though the preferred connecter differs from country to country. The CCS Combo 2 fast-charging connector is used in Europe, while the CCS Combo 1 connector is preferred in the USA. 
China and Japan each use a different standard entirely, as does Tesla.

Charge de Move (CHAdeMO)

The charging standard used in Japan – its connectors are not compatible with other standards such as CCS. 

Power electronic energy converters

This tool converts AC energy (used in national power grids) to DC energy (needed for car batteries). It will be found inside wallboxes, as well as in any publically accessible charging stations. 

Power dissipation

When a charging station converts AC energy to DC, the components used can release energy in the form of heat. In extreme cases, power dissipation can destroy devices, which is why charging stations will include an internal cooling system. 


A wallbox is a special wall-mounted charging station used to fully charge an electric vehicle within a few hours. 

The different drive systems

While e-mobility may technically refer to battery electric vehicles (BEV), we’ve taken the liberty of including all drive systems that serve as an alternative to the traditional internal combustion engine to help you get to know the different options. 

Battery Electric Vehicles (BEV) 

A BEV, otherwise known as a pure electric vehicle, fully electric vehicle, or all-electric vehicle, uses only chemical energy contained in rechargeable battery packs to power the engine, with no alternative power source. This means that unlike the other options in this list, a BEV will not contain an internal combustion engine, fuel tank, or fuel cells. 

Fuel Cell Vehicle (FCV)

Sometimes known as a Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV), these cars are powered using fuel cells that generate electricity using oxygen they take from the air alongside compressed hydrogen, sometimes combined with a small battery or a supercapacitor. As these vehicles tend to emit only heat and water, they are considered a more environmentally friendly alternative to those powered by internal combustion engines and are often classed as ‘zero-emission vehicles’. 

Unfortunately, limited infrastructure, such as a small number of hydrogen refueling stations, has resulted in fewer customers and manufacturers adopting this technology than BEVs or hybrids. Whether this trend continues remains to be seen. 

Hybrid cars: The best of both worlds

Hybrid technology combines the benefits of an electric and internal combustion engine, making it a popular middle-ground for those seeking greener alternatives while maintaining the high range of a traditional motor. However, it’s important to know that not all hybrids are the same – take a look at the different kinds and what sets them apart. 


Micro hybrid

A micro hybrid uses an automatic start-stop system to recuperate braking energy and store it in a classic 12 V starter battery. However, the vehicle is driven exclusively by an IC engine, making it a questionable inclusion in this category.

Mild hybrid

Unlike micro hybrids, mild hybrids do have an electric motor in the drive system, as well as a 48 V battery to accompany the standard 12 V battery. However, this engine never works on its own and is used only to support an IC engine by boosting the engine during acceleration, for example. Fuel consumption tends to be lower than in non-hybrid vehicles.

Full hybrid

In a full hybrid, or Full Hybrid Electric Vehicle (FHEV), an electric motor and an IC engine can be used together or interchangeably. While it is possible to drive using only the electric engine, a low range tends to make it feasible only for very short trips. Unlike mild hybrids, full hybrids do not have an additional 48 V battery, opting instead for a high-voltage traction battery with several hundred volts, while the engine also tends to be more powerful. 

Plug-in hybrid

As the name suggests, the batteries of plug-in hybrids (Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV) can be charged using a charging station or a wall socket alongside the traditional recuperation system. 

Parallel hybrid

Parallel hybrids use two drive systems simultaneously or individually whenever required. With this type of drive system, the powers of the electric motor and the IC engine are added together.

Series hybrid

Series hybrids have an electric motor and an IC engine connected in a series but, unlike parallel hybrids, have a single drive system. The two engines will not be mechanically connected. Generally, the electric motor is used to power the vehicle, while the IC engine generates electricity for the battery.

Range extender concepts, in which the IC engine is used only to recharge the battery when it is empty until the driver can find a charging station, also fall into this category.

Power split hybrid

Both of the previous models can be combined in a single vehicle, known as power split or series-parallel hybrids. Here, it is up to the driver to decide which system they prefer to use.

Exciting times for e-mobility

2021 may well be the year that e-mobility becomes a driving force in the automotive industry, but it may also impact the future of the prototype casting industry. How? We dig a little deeper into this and other exciting trends right here.  



Interested in developing prototypes for an e-mobility vehicle and wondering if prototype casting is suitable for your project? Our ACTech team is always happy to help answer any questions you may have. We’d love to have a conversation.

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News & Termine


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Weihnachtsspende 2020

Die Belegschaft der ACTech hat sich dafür eingesetzt, dass wir auch in diesem Jahr, nein ganz besonders in diesem Jahr, Menschen unterstützen, die auf Hilfe angewiesen sind.
Deshalb haben die ACTech-Mitarbeiter auch im Jahr 2020 über die…


ACTech - ein Prototypenhersteller lässt die Kugel rollen

Unsere Auszubildenden haben abteilungsübergreifend zusammengearbeitet und einen Murmelbahn-Prototypen erschaffen, der komplex und schnell zugleich ist. Dabei wurden die Expertisen aus Formherstellung, Gießerei, Mechanischer Bearbeitung sowie…


Neuer Printer S-Max Pro bei ACTech

Printtechnologie löst die Lasersintertechnologie im Unternehmen ab


Die Juniorpartner staunen über Werkzeugmanagement

Diese Woche waren unsere Juniorpartner vom Jugendtechnikhaus Freiberg ( wieder bei ACTech und haben sich das Werkzeugmanagement in unserem CNC Bereich erklären lassen. Bei über 10.000 Werkzeugen muss man den Überblick…


Wer bekommt die ACTech-Weihnachtsspende 2019?

Traditionell hat die ACTech-Belegschaft über die alljährliche Weihnachtsspende abgestimmt. 10.000 Euro verteilen sich dieses Jahr auf den Hilfsfond „Familien in Not“ des Kinderschutzbundes, die Fördervereine der Oberschule Rechenberg-Bienenmühle und…


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Letzte Woche wurden uns zwei neue CNC-Bearbeitungszentren der Firma Hermle AG geliefert, die uns bei der schnellen Herstellung qualitativ hochwertiger Prototypengussteile unterstützen. Nach der Inbetriebnahme bis Ende November werden uns nun…


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ACTech erreichte in der letzten Woche die magische Umsatzgrenze von 500.000.000 EURO. Seit unserer Gründung im Jahre 1995 haben wir dies mit zahlreichen spannenden Projekten für unsere Kunden umgesetzt. Wir danken an dieser Stelle allen treuen Kunden…


Das Jugendtechnikhaus zu Gast bei ACTech

Die Kinder vom Jugendtechnikhaus Freiberg ( haben die Herbstferien genutzt um bei ACTech in das Berufsleben eines Gießereimechanikers reinzuschnuppern. Am Vormittag wurden Formen für Eisen & Schlägel gebaut und am…


Bei folgenden Messen können Sie ACTech als Hersteller von Gussteilprototypen kennenlernen bzw. sich über die Berufsbilder und Einstiegsmöglichkeiten im Unternehmen informieren:

VOCATIUM – Fachmesse für Ausbildung und Studium

28./29. Juni 2022
Chemnitz / Deutschland

Kraftverkehr Event- und Kongresskultur Chemnitz

Kontakt: Susanne Oswald

Dritev - VDI Konferenz 2022

06.-07. Juli 2022
Bonn / Deutschland

World Conference Center Bonn

Kontakt: Carolin Neumann / Konstanze Richter


13. Juli 2022

Platz der Einheit

Kontakt: Susanne Oswald

Ausbildungsmesse "Schule macht Betrieb"

17. September 2022
Freiberg / Deutschland

Deutsches Brennstoff-Institut (DBI)

Kontakt: Susanne Oswald

IZB Internationale Zulieferbörse

11. - 13. Oktober 2022
Wolfsburg / Deutschland

Allerpark Wolfsburg

Kontakt: Carolin Neumann / Ines Popp

Job- und Karrieretag 2022

27. Dezember 2022

Deutsches Brennstoffinstitut (DBI)

Kontakt: Susanne Oswald


Kontakt Presseagentur

Möller ! Horcher
Public Relations GmbH

Julia Schreiber

Heubnerstraße 1
09599 Freiberg/Sa.

Tel: +49 3731 20 70 915
Fax: +49 3731 20 70 929



Job Ticker


Als weltweit führender Hersteller von Gussteilprototypen formen wir für unsere Kunden der Automobilindustrie, der Luft- und Raumfahrt und des Maschinen- und Anlagenbaus aus visionären Ideen greifbaren Fortschritt. Für die Innovationen unserer Kunden und unseren zukünftigen Erfolg brauchen wir Menschen, die sich gern Herausforderungen stellen.


Bleiben Sie auf dem Laufenden mit unserem "JOB TICKER"und erfahren als Erste/r von neuen Stellen.

Projektleiter mechanische Bearbeitung (m/w/d)


CNC-Fräser (m/w/d)


Business Development Manager für Italien (m/w/d)


Logistikmitarbeiter (m/w/d)



Du interessierst dich für einen anspruchsvollen technischen Beruf?

Für folgende Ausbildungsplätze kannst du dich aktuell bewerben:

Ausbildung zum Zerspanungsmechaniker (m/w/d)


Ausbildung zum Gießereimechaniker (m/w/d)


Ausbildung zur Fachkraft für Metalltechnik (m/w/d)


Duales Studium B.Eng. Informationstechnik 


Duales Studium B.Eng. Maschinenbau


Ausbildung zum Industriemechaniker (m/w/d) - AB 2023 WIEDER MÖGLICH


Ausbildung zum Mechatroniker (m/w/d)  -  AB 2023 WIEDER MÖGLICH


Ausbildung zum Werkstoffprüfer (m/w/d) - AB 2023 WIEDER MÖGLICH


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